ATOS電磁換向閥基本操作原理阿托斯ATOS電磁換向閥的操作依靠電磁鐵控制，無需人員操作，容易實(shí)現(xiàn)自動化，以及遠(yuǎn)程控制。電磁鐵組件分為線圈以及電磁管兩大部分。電磁管內(nèi)含有銜鐵以及推桿。結(jié)構(gòu)上，電磁換向閥線圈內(nèi)套裝電磁管，通電后在電磁力的帶動下，銜鐵向方向移動，帶動推桿向前，推桿進(jìn)而推動阿托斯ATOS電磁換向閥閥芯進(jìn)行動作。電磁換向閥發(fā)展至今，其結(jié)構(gòu)已經(jīng)基本固定，具有較高的可靠性及通用性
意大利ATOS換向閥由于受到電磁鐵吸力較小的限制，它的額定流量一般在60L/min以下，流量更大的閥一般采用液壓驅(qū)動或電液驅(qū)動。
（3）液動換向閥：液動換向閥是利用壓力油來操縱閥芯運(yùn)動的換向閥。圖8-13為三位四通液動換向閥的結(jié)構(gòu)和職能符號。閥芯是由其兩端密封腔中油液的壓差來移動的，閥芯兩端有控制油腔分別接通控制油口K1和K2，當(dāng)控制油路的壓力油從閥右邊的控制油口K2進(jìn)入滑閥右腔時(shí)，閥芯向左移動，使壓力油口P與B相通，A與T相通；當(dāng)K1接通壓力油時(shí)，閥芯向右移動，使得P與A相通，B與T相通；當(dāng)K1、K2都通回油時(shí)，閥芯在兩端彈簧和定位套作用下回到中間位置。
由于操縱液動換向閥的液壓推力可以很大，所以這種閥的閥芯尺寸可以做得很大，故它可以用于較大的額定流量。當(dāng)對液動滑閥的換向性能有較高要求時(shí)，可在液動換向閥的兩端裝設(shè)可調(diào)節(jié)的單向節(jié)流閥，用來調(diào)節(jié)閥芯的移動速度，以減小換向沖擊及噪聲。
（4）電液換向閥：電液換向閥是由電磁換向閥和液動換向閥組合而成的，其中電磁換向閥也稱為先導(dǎo)閥，它的作用是改變控制油液的液流方向，從而控制液動換向閥的閥芯移動，實(shí)現(xiàn)主油路換向；液動換向閥稱為主閥，主要作用是控制系統(tǒng)中執(zhí)行元件的換向。這里，電磁換向閥流過的流量僅用來推動主閥閥芯移動，流量較少，因此較小的電磁鐵吸力就可以移動閥芯；液動換向閥由于依靠壓力油驅(qū)動，因此可通過的流量較大?？梢娺@種組合形式的換向閥實(shí)現(xiàn)了用較小的電磁鐵吸力來控制主油路大流量的換向，適用于高壓、大流量的液壓系統(tǒng)。
為三位四通電液換向閥的結(jié)構(gòu)圖及圖形符號。當(dāng)左端電磁鐵通電時(shí)，控制油路的壓力油由通道a經(jīng)左單向閥進(jìn)入主閥芯左端，閥芯右端油液經(jīng)右端節(jié)流閥，通道b和電磁換向閥的回油口流回油箱，閥芯右移，主油路的油口p與A相通，油口B與T相通；當(dāng)右端電磁鐵通電時(shí)，控制油路的壓力油將主閥芯左移，油口P與B相通，油口A與T相通。當(dāng)兩端電磁鐵均不通電時(shí)，電磁換向閥處于中位，主閥芯兩端均與油箱連通，在對中彈簧的作用下處于中間位置，油口P，T，A，B均不通。控制油路的單向節(jié)流閥用于調(diào)節(jié)主閥閥芯的換向速度，避免換向沖擊，其中單向閥用來保證進(jìn)油暢通，節(jié)流閥用于閥芯兩端油腔的回油節(jié)流。
阿托斯ATOS電磁換向閥擁有不同的功能，他們對油路的控制情況也有所區(qū)別。電磁換向閥的工作不同主要借助于更換不同形式的閥芯，不同的閥芯對閥體沉割槽的遮蓋情況不同，進(jìn)而形成不同的控制功能。
意大利ATOS換向閥控制油路的進(jìn)油方式有內(nèi)部進(jìn)油和外部進(jìn)油兩種，回油方式也有內(nèi)部回油和外部回油兩種內(nèi)部進(jìn)油、內(nèi)部回油的電液換向閥。
3.換向閥的中位機(jī)能分析
三位四通換向閥的閥芯在中間位置時(shí)，各通口間有不同的連通方式，可滿足不同的使用要求。這種連通方式稱為換向閥的中位機(jī)能。三位四通換向閥常見的中位機(jī)能、型號、符號及其特點(diǎn)，示于表8-11中。三位五通換向閥的情況與此相仿。不同的中位機(jī)能是通過改變閥芯的形狀和尺寸得到的。
在分析和選擇換向閥的中位機(jī)能時(shí)，通?？紤]以下幾點(diǎn)：
（1）系統(tǒng)保壓。當(dāng)P口被堵塞，系統(tǒng)保壓，液壓泵能用于多缸系統(tǒng)。當(dāng)P口不太通暢地與T口接通時(shí)（如X型），系統(tǒng)能保持一定的壓力供控制油路使用。
表8-11 三位四通換向閥常見中位機(jī)能
（2）系統(tǒng)卸荷。P口通暢地與T口接通時(shí)，系統(tǒng)卸荷。
（3）啟動平穩(wěn)性。閥在中位時(shí)，液壓缸某腔如通油箱，則啟動時(shí)該腔內(nèi)因無油液起緩沖作用，啟動不太平穩(wěn)。
（4）液壓缸“浮動"和在任意位置上的停止，閥在中位，當(dāng)A、B兩口互通時(shí)，臥式液壓缸呈“浮動"狀態(tài)，可利用其他機(jī)構(gòu)移動工作臺，調(diào)整其位置。
ATOS電磁換向閥基本操作原理阿托斯ATOS換向閥按閥芯相對于閥體的運(yùn)動方式：
滑閥和轉(zhuǎn)閥按操作方式：手動、機(jī)動、電磁動、液動和電液動等按閥芯工作時(shí)在閥體中所處的位置：二位和三位等按換向閥所控制的通路數(shù)不同：二通、三通、四通和五通等。
1、工作原理滑閥式換向閥的工作原理圖，當(dāng)閥芯向右移動一定的距離時(shí)，由液壓泵輸出的壓力油從閥的p口經(jīng)a口輸向液壓缸左腔，液壓缸右腔的油經(jīng)b口流回油箱，液壓缸活塞向右運(yùn)動；反之，若閥芯向左移動某一距離時(shí)，液流反向，活塞向左運(yùn)動。
2、 換向閥的結(jié)構(gòu)
1） 手動換向閥利用手動杠桿來改變閥芯位置實(shí)現(xiàn)換向。分彈簧自動復(fù)位（a）和彈簧鋼珠（b）定位兩種。
2） 機(jī)動換向閥主要用來控制機(jī)械運(yùn)動部件的行程，借助于安裝在工作臺上的檔鐵或凸輪迫使閥芯運(yùn)動，從而控制液流方向。
3） 電磁換向閥利用電磁鐵的通電吸合與斷電釋放而直接推動閥芯來控制液流方向。它是電氣系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)之間的信號轉(zhuǎn)換元件。 二位三通交流電磁閥結(jié)構(gòu)。油口 p和a相通，油口b斷開；當(dāng)電磁鐵通電吸合時(shí)，推桿1將閥芯2推向右瑞，這時(shí)油口p和a斷開，而與b相通。當(dāng)電磁鐵斷電釋放時(shí)，彈簧3推動閥芯復(fù)位。
4） 液動換向閥利用控制油路的壓力油來改變閥芯位置的換向閥。閥芯是由其兩端密封腔中油液的壓差來移動的
電磁換向閥的結(jié)構(gòu)主體分為閥體以及位于閥體內(nèi)的圓柱形閥芯。閥芯可在閥體孔內(nèi)做軸向運(yùn)動。閥體孔內(nèi)的環(huán)形沉割槽與閥體底面上所開的相應(yīng)的主油孔（P,A,B,T）相通。閥芯的臺肩將沉割槽遮蓋即封堵時(shí)候，此槽所通油路即被切斷，閥芯臺肩不僅遮蓋沉割槽，還將沉割槽旁側(cè)的閥體內(nèi)孔遮蓋一段長度。當(dāng)閥芯運(yùn)動，不遮蓋沉割槽時(shí)候，此時(shí)閥芯打開，油路就與其他油路相通。由此，借助閥芯位于閥體內(nèi)的不同位置，電磁換向閥得以改變油路方向，控制不同油孔的通斷。利用閥芯對閥體的相對運(yùn)動，使油路接通、關(guān)斷或變換油流的方向，從而實(shí)現(xiàn)液壓執(zhí)行元件及其驅(qū)動機(jī)構(gòu)的啟動、停止或變換運(yùn)動方向。
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