4WR型REXROTH力士樂比例閥一級代理4WR型REXROTH力士樂比例閥根據(jù)輸入信號的變化規(guī)律連續(xù)按比例調(diào)整。比例電磁鐵通常用于將輸入電信號轉(zhuǎn)換為力或控制閥的機(jī)械位移。比例閥閥芯的運(yùn)動由電磁鐵控制，使輸出壓力或流量與輸入電流成正比。因此可以通過改變輸入電信號來連續(xù)控制壓力和流量。4WR型REXROTH力士樂比例閥閥板設(shè)計(jì)采用2位4向和3位4向比例閥作為直動裝置。由帶有中心螺釘和可拆卸線圈的比例螺線管操作。線圈由集成電子設(shè)備控制。

比例換向閥，直動式，帶電氣位置反饋

規(guī)格6和10

ISO4401兼容安裝表面

控制流向和大小

比例電磁閥操作

對中彈簧控制閥芯

可以覆蓋不同的閥芯

4WR型REXROTH力士樂比例閥若有控制偏差，則啟動行程線圈。隨著線圈磁力的變化，控制滑閥將克服彈簧進(jìn)行調(diào)節(jié)。沖程/控制閥芯橫截面與控制值成比例控制。當(dāng)控制值的預(yù)設(shè)值為0時(shí)，電子元件調(diào)節(jié)控制滑閥以抵抗彈簧至中心位置。在非活動狀態(tài)下，彈簧處于松弛狀態(tài)，此時(shí)彈簧長度較長，閥門處于故障安全位置。

4WR型REXROTH力士樂比例閥控制線圈切斷

在以下故障情況下，集成電子部件會使控制線圈斷電，并且控制滑閥將被設(shè)置為故障安全位置：

低于小電源電壓

僅當(dāng)接口為“F1"時(shí)：

僅當(dāng)接口為“L1"時(shí)：

未激活啟用，通信中斷

在內(nèi)部輸入輸出鏈路故障的情況下

僅當(dāng)接口為“C6"時(shí)：

附加版本未激活

阻尼板'd'減振板降低集成電子元件上的加速度振幅(頻率大于300赫茲)。

使用REXROTH比例閥時(shí)，應(yīng)注意檢查和調(diào)整感應(yīng)比例閥。當(dāng)負(fù)載感應(yīng)彈簧太松時(shí)，后輪的制動力會降低。此時(shí)應(yīng)調(diào)整負(fù)載感應(yīng)彈簧，但不宜調(diào)整過緊，否則后輪制動力過大，失去側(cè)向控制能力，導(dǎo)致甩尾。正確的調(diào)整方法是。使車身在平地上落地，汽車卸載。調(diào)整負(fù)載感應(yīng)彈簧，使杠桿和活塞之間沒有間隙。在這種情況下，可以采用精確調(diào)整的方法。通過測量前后輪制動管壓力，繪制壓力分布特性曲線，確認(rèn)調(diào)整是否合格。

當(dāng)REXROTH比例閥的結(jié)構(gòu)等參數(shù)固定時(shí)，調(diào)節(jié)動作的初始控制壓力P的值取決于比例閥的負(fù)載敏感彈簧的預(yù)緊力，其變化范圍為1.35~2.7MPa。感應(yīng)比例閥安裝在左后輪附近，當(dāng)軸向負(fù)載增加時(shí)，負(fù)載感應(yīng)彈簧被拉伸，折點(diǎn)液壓PS增加。當(dāng)軸向載荷減小時(shí)。PS降低。這樣，Ps隨負(fù)荷變化，實(shí)現(xiàn)負(fù)荷傳感調(diào)節(jié)，前后輪制動力分配更接近理想分配特性曲線。

4WR型REXROTH力士樂比例閥特點(diǎn)

— 先導(dǎo)控制的力士樂比例閥通徑10至32

—力士樂比例閥先導(dǎo)閥通徑6，帶有控制活塞和閥套，具有伺服性能

— 單邊控制，斷電時(shí)處于四位四通保險(xiǎn)位置

— 控制電磁鐵帶集成位置反饋和電子線路用于位置傳感器（Lvdt DC/DC）

—力士樂比例閥具有伺服性能的主級帶位置反饋

M=帶精細(xì)節(jié)流邊漸進(jìn)形式

P=非線性曲線

L=線性

— 適合用于生產(chǎn)和試驗(yàn)系統(tǒng)中的電液控制器

— 用于底板安裝，安裝面按DIN 24 340 A型，ISO 4401和CETOP-RP 121 H

— 底板按樣本，力士樂比例閥通徑10 RE 45 055,通徑 16 RE45 057，通徑25 RE45 059 ，通徑32 RC

45 0604WR型REXROTH力士樂比例閥一級代理

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