DLHZO型ATOS伺服閥DLHZO-T-040-L7131ATOS伺服閥DLHZO-T-040-L7131是一種根據(jù)輸入電信號(hào)連續(xù)、按比例控制液壓系統(tǒng)的流量、壓力和方向的ATOS控制閥，其輸出流量和壓力可不受負(fù)荷變化的影響，可根據(jù)輸入電型號(hào)的變化提供方向控制和無(wú)壓力補(bǔ)償?shù)牧髁靠刂?。ATOS閥優(yōu)化了綜合電液系統(tǒng)，同時(shí)又保留了比例閥典型的低靈敏度、低過(guò)濾要求、高穩(wěn)定、易于維護(hù)、高度可靠等特點(diǎn)。ATOS比例閥不要求液壓系統(tǒng)具有非常高的控制精度。在一般液壓元件不能滿足一定的伺服性要求的情況下，采用電液伺服閥又因其控制精度要求不高而太浪費(fèi)，近年來(lái)，出現(xiàn)了普通液壓元件和伺服閥之間的比例控制閥。電液比例控制閥本質(zhì)上是一種價(jià)格低廉、抗污染性能良好的電液控制閥。

ATOS比例閥的研制經(jīng)歷了兩個(gè)發(fā)展過(guò)程，一是以比例電磁鐵代替?zhèn)鹘y(tǒng)液壓閥的手動(dòng)調(diào)節(jié)輸入機(jī)構(gòu)，以傳統(tǒng)液壓閥為基礎(chǔ)：不同比例方向的發(fā)展；二是以電液伺服閥為基礎(chǔ)，降低了設(shè)計(jì)與制造精度，研制了一種新型電液伺服閥控制系統(tǒng)。

ATOS比例閥其結(jié)構(gòu)多樣，但工作原理基本相同，且均按比例閥的控制要求研制。ATOS電磁式是用比例電磁鐵作為電氣一、機(jī)械轉(zhuǎn)換元件，比例電磁鐵把輸入電流信號(hào)轉(zhuǎn)化為力，實(shí)現(xiàn)機(jī)械信號(hào)輸出，從而控制壓力、流量和方向等參數(shù)。

ATOS比例閥采用力矩馬達(dá)結(jié)構(gòu)，噴嘴擋板結(jié)構(gòu)為先導(dǎo)控制級(jí)比例閥。對(duì)于力矩馬達(dá)輸入不同的電動(dòng)量，并且擋板和噴嘴之間的距離通過(guò)與其連接的擋板的輸出位移或角位移而改變(有時(shí)扭矩馬達(dá)的電樞是擋板)，使噴嘴噴出的油液阻值發(fā)生變化，從而控制輸小參數(shù)。

ATOS伺服閥DLHZO-T-040-L7131功能特點(diǎn)

損壞或損壞時(shí)具有安全保護(hù)功能。

電流輸入信號(hào)，多種電壓可選。

可方便地用電腦設(shè)定增益，偏置，線性和動(dòng)態(tài)響應(yīng)。

數(shù)字式閥門(mén)，具有計(jì)算機(jī)診斷功能，性價(jià)比高。

閥套式結(jié)構(gòu)，達(dá)到閉環(huán)控制的精度。

放大器電路板經(jīng)熱鍍處理，防水、防油。

閥身及功放外殼鍍鋅保護(hù)層，經(jīng)200小時(shí)鹽霧試驗(yàn)。

保護(hù)級(jí)別：IP67。

結(jié)實(shí)的設(shè)計(jì)可抵抗50g的震動(dòng)和沖擊。

較高溫度范圍-40℃~+80℃。

意大利阿托斯ATOS比例閥對(duì)流量的控制可以分為兩種:一種是開(kāi)關(guān)控制:要么全開(kāi)、要么全關(guān)，流量要么Zda、要么Z小，沒(méi)有中間狀態(tài)，如普通的電磁直通閥、電磁換向閥、電液換向閥。另一種是連續(xù)控制:閥口可以根據(jù)需要打開(kāi)任意一個(gè)開(kāi)度，由此控制通過(guò)流量的大小，這類閥有手動(dòng)控制的，如節(jié)流閥，也有電控的，如比例閥、伺服閥。所以使用比例閥或伺服閥的目的就是:以電控方式實(shí)現(xiàn)對(duì)流量的節(jié)流控制(當(dāng)然經(jīng)過(guò)結(jié)構(gòu)上的改動(dòng)也可實(shí)現(xiàn)壓力控制等)，既然是節(jié)流控制，就必然有能量損失，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因?yàn)樗枰欢ǖ牧髁縼?lái)維持前置級(jí)控制油路的工作。意大利阿托斯ATOS比例閥特點(diǎn)：1)可實(shí)現(xiàn)壓力、速度的無(wú)極調(diào)節(jié)，避免了常通的開(kāi)關(guān)式氣閥換向時(shí)的沖擊現(xiàn)象。2)能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和程序控制。3)與斷續(xù)控制相比，系統(tǒng)簡(jiǎn)化，元件大大減少。4)與液壓比例閥相比，體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低，但響應(yīng)速度比液壓系統(tǒng)慢得多，對(duì)負(fù)載變化也比較敏感。5)使用功率小、發(fā)熱少、噪聲低。6)不會(huì)發(fā)生火災(zāi)，不污染環(huán)境。受溫度變化的影響小。

大利ATOS比例換向閥是片式結(jié)構(gòu)的換向閥改進(jìn)設(shè)計(jì)而成。它主要用于控制汽車起重機(jī)支腿的伸縮，設(shè)計(jì)除保證原有性能外，還注重考慮了通往上車的油路通道，使中位壓力損失大為下降，減小了系統(tǒng)的發(fā)熱。

意大利ATOS比例換向閥主要用于液壓汽車起重機(jī)和液壓高空作業(yè)車等型號(hào)的上車液壓系統(tǒng)中，該多路換向閥為片式結(jié)構(gòu)，采用M型滑閥機(jī)能，通過(guò)上車閥來(lái)控制上車的卷?yè)P(yáng)、回轉(zhuǎn)、變幅、伸縮等功能。并能實(shí)現(xiàn)各個(gè)執(zhí)行元件的聯(lián)動(dòng)作用，大大提高了吊車的工作效率。該系列閥具有結(jié)構(gòu)緊湊、性能*、安裝使用方便等特點(diǎn)，能夠很好地滿足上車液壓系統(tǒng)的性能要求。

意大利ATOS比例換向閥是并聯(lián)式手動(dòng)換向閥，具有高度集成的結(jié)構(gòu)，壓力損失小，工作可靠，安裝維修方便等特點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)多個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的集中控制，可按不同的使用要求組合功能閥片，該系列換向閥每聯(lián)都帶單向閥。根據(jù)用戶需要，可在任一工作腔和回油腔之間安裝過(guò)載閥或補(bǔ)油閥，單雙作用調(diào)節(jié)手柄可以根據(jù)機(jī)型的不同進(jìn)行互相轉(zhuǎn)換。

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